优异的三电是中心 高品质电动汽车应怎么打造
2018-10-23 20:10:00
怎么断定一台电动轿车的质量需求从三个维度考虑,榜首,是否在严厉老练的规范下研制出产;第二,是否装备了质量牢靠乃至是优于职业水平的三电技术,也就是在电池、电机和电控层面具有技术优势;第三,车辆是否经历过满足的高温、高寒、高海拔等恶劣环境的极限测验。

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网易轿车10月21日报导 不同于过往几年,随同电动轿车归纳续航路程迈入300+乃至是400+公里,电动轿车现已成为不少顾客购车时的候选车型,乃至在某些非限购摇号城市也能常常能见到悬挂绿色车牌的纯电动轿车。

电动轿车运用和保养的低本钱现已获得了顾客的认可,但车辆内涵的质量、安全和电池方面大都顾客还存在疑问,近来凭借2018腾势公开课的时机,咱们与腾势的学习师进行了深化交流,探讨了一台高质量电动车应该具有怎样的质量。

 优异的三电是中心 高质量电动轿车应怎么打造

高质量电动轿车三大要素 苛刻规范/抢先三电/极限测验

怎么断定一台电动轿车的质量需求从三个维度考虑,榜首,是否在严厉老练的规范下研制出产;第二,是否装备了质量牢靠乃至是优于职业水平的三电技术,也就是在电池、电机和电控层面具有技术优势;第三,车辆是否经历过满足的高温、高寒、高海拔等恶劣环境的极限测验。

正向研制多重测验是根底

前期受开发本钱、规划经历及商场承受度约束,绝大大都车企挑选以油改电的办法,根据传统燃油车渠道打造相应的新能源轿车,因为传统燃油车和纯电动轿车先天存在架构布局和规划层面的差异,油改电的车辆往往在极限操控、车身配重、离地空隙、车内空间、电压安全等目标上存在下风。

正向研制才是确保纯电动车整车高质量的重要柱石,现在大大都车企也认识到了这个问题,以腾势为例,创立之初企业的定位就是专心电动轿车制作,因而腾势的车辆都是根据纯电动渠道正向研制而来。

优异的三电是中心 高质量电动轿车应怎么打造


当时市面上也呈现了不少根据纯电动渠道正向研制的车辆(自主品牌以比亚迪、荣威为代表),简略的说与燃油车整车规划思路不同,电动车需求环绕电池进行整车规划,乘员舱与动力电压相关零部件需求别离规划,车身底盘的刚性纵梁和包裹电池承载结构要比燃油车更巩固,此外正向研制也会充沛确保车内乘员空间。

根据电动轿车正向开发的纯电动渠道一般可通过高度集成、一体操控,完成了整车分量减轻,能耗功率的进步和牢靠性的进步。举个比如,包含腾势在内现在大大都车辆的充电口坐落车辆头部,不仅是充电机布局在车头便利削减高压线束分量的原因,更多的也是防止高压电流通过驾驶舱,从整车安全规划之初就堵截高压风险。

研制后续的产质量量制作环节同样是决议一台电动车质量的根底要素,不同车企间质量操控体系不尽相同,制作工艺、质量监控、出产审阅、产品审阅等触及整车工艺每个环节及车辆磕碰、电磁搅扰、耐久测验、电池焚烧和穿刺等多重测验规范都会直接的影响到终究的产质量量。

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优异的三电系统是中心技术

三电系统是电动轿车的心脏,也是电动轿车最中心的技术,它决议了车辆的续航,电池安全、充电功率、车辆运动功能等要害目标,如内燃机相同,把握了三电系统就把握了电动轿车的 黑科技。

三电系统一般指的电机、电池和电控,电池层面动身,现在进步续航的办法一般选用进步电池容量和进步电池能量密度,但电池容量的堆积也意味着整车分量的添加,反而因小失大。因而,职业现在的干流做法是从进步电池能量密度、下降百公里能耗下手。可是电池能量密度的进步往往随同电池活性添加,对电池的安全防护也会提出更高的要求,需求归纳考虑电池安全、电压安全、扭矩安全、电磁安全等。

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此前,腾势500针对电池的能量密度进行了晋级,电池容量进步到70kWh。整车质量反而从2.16吨下降到2.12吨,分量减轻的一起,却进步了续航路程,这其间除了电池能量密度进步外,电池的办理系统的功率的进步也是重要原因。

包含腾势在内,不少电动轿车选用的是磷酸铁锂电池,其特点是放电容量大、耐高温、循环寿命长、价格低、无毒性、不会形成环境污染等。但磷酸铁锂电池也有缺陷,能量密度有限和低温功能较差,即便将其纳米化和碳包覆也无法彻底解决这一问题。

不同于其他品牌的磷酸铁锂电池,腾势在其电池上运用了碳包覆技术可进步电池低温活泼性,确保了低温正常充电功率。结合电动轿车热办理开展趋势,碳包覆技术虽可进步电池低温活性,但智能温控系统依旧是未来干流技术。

此外,腾势学习师向网易轿车泄漏,腾势选用欧盟MBNLV123高压安全规划办法,电池包内高压配电箱,用于电池电压输出和充电。高压配电箱还有绝缘监测,实时监测车辆在充电,行进等运转过程中整车绝缘状况。

此前咱们在进行电动轿车直播内选题是,网友对电磁安全普遍存在疑问,电磁规划安全方面腾势的电磁场强度为0.02μT,仅为手机的五十分之一,对车内乘员不会构成任何影响。

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整车电控系统,担任和谐分配车辆的各个子系统作业,不同于其他电动车品牌,腾势选用双核芯片冗余规划,平常单芯片作业,一旦单芯片呈现毛病,系统会立马切换到备用芯片作业,然后确保了车辆的安全运转。据笔者了解,电控系统搭载双芯片车型并不多,不可否认虽然会触及本钱进步,但双芯片确实是车辆电控安全的重要确保。

极限测验是产品交给终究确保

一台合格的电动车在交给前,还需求通过长距离和杂乱环境下的极限测验,这些极限测验的项目一般包含极寒、高原、高温、续航极限等测验。

高寒环境一般测验车辆能否正常充放电及快充充电功率,此外也要测验电驱系统安稳性和电子辅佐设备安稳性。年头腾势在黑河进行-32℃环境下的酷寒测验,快充充电功率可达30kw。而高温环境需求测验三电系统的安稳性和耐用性,充放电功率测验和波动路面的底盘安稳。高原环境首要测验低气压环境下车辆电池包的形变耐受度。

曩昔几年在产业方针的大力扶持下,我国新能源轿车产业取得了快速开展。2017年新能源轿车出产了79.4万辆,接连三年产销量居世界榜首,本年过百万的销量应该也不成问题。但咱们有必要清醒的认识到,成果喜人的背面,电池续航才能和安全问题依旧是为新能源轿车的短板之一。

据不完全统计,本年已发作几十起新能源轿车起火事情,在寻求高续航前提下怎么确保动力电池系统安全变的至关重要。打造一台高质量的纯电动轿车不仅是车企的事,更需求方针制定者、科研机构、电池企业及全产业链零部件供货商的通力合作和技术攻坚。电动化已成为轿车产业不可逆的趋势,随同传统豪华车企及特斯拉为代表的科技车企的入局和产品快速落地,未来几年信任会有更多的高质量电动轿车呈现在顾客的购车名单中。

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