本田在美测验V2X技术 引发人们对新技术的疑虑
2018-10-23 20:10:00

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网易轿车10月23日报导 轿车新闻网站Autonews报导,本田现在正在美国测验V2X技术,经过与本乡市政府的宣扬教育合作,然后消除人们对新技术的疑虑,并进行交通状况模仿,以期削减十字路口处的交通事端率。

本田在美测验V2X技术 引发人们对新技术的疑虑

在路口处多设备几个摄像头,人们便开端疑惑这是干什么的,是为了抓怕超速车辆吗?上一年11月,美国俄亥俄州马里斯维尔市(Marysville)在一个一般十字路口的交通讯号灯上设备了4个摄像头。这是该市与本田进行的一项V2X技术(vehicle-to-everything)试点项目,摄像头能够捕获约300英尺(约91.44米)以内的机动车辆与行人图画,并测验V2X通讯技术。这种设置使得装备了特别设备的本田车型能够看清四周,“视野可穿越墙面与建筑物”,协助司机检测其他车辆以及行人,然后防止交通事端的发作。

可是,当地居民对此并不知情,相反,他们以为这是监管当局所规划的“超速罚款”摄像头。因为事前并没有向当地居民介绍项意图详细细节,马里斯维尔公共效劳主任麦克·安德拉科(Mike Andrako)表明,他现已通知当地居民不要忧虑这些摄像头的存在,并向他们保证项目不触及自动驾驶轿车。

市政府直接回应了大众疑虑,消除了大众关于技术试点项意图潜在忧虑。安德拉科表明:“咱们向大众表明,摄像头是为了交通监控。当人们发现这些摄像头与自动驾驶轿车无关、仅仅是测验车联网技术时,一切都回归正常了。我经常向人们宣扬并解说自动驾驶轿车的年代要来临了,可是本次并不是自动驾驶轿车项目,一切的车子里都有司机,这让一切人都平静下来了、不再忧虑了。”

而这种状况再次显现出了人们关于运用先进技术的忧虑,尤其是自动驾驶技术。而在V2X技术方面,这再次显现了与城市当局合作的重要性,技术测验需求在城市之中进行,而这需求与当地居民的亲近交流。本田与马里斯维尔市也在多个层面上进行合作。首要,马里斯维尔市需求同意为本田设备这些摄像头,并需求协作相关的法律举动,尤其是在测验不同的场景时,对当地交通运输的管控。

在上世纪70年代底、80年代初,马里斯维尔开端出产摩托车与轿车,之后马里斯维尔这个小镇逐步成为了一个加工制作中心与研制中心。而与本田的合作,是马里斯维尔这40年来呈现的最新改变。

本田表明,试点项意图意图是为了处理车载传感器的局限性,尤其是防止路口处的交通事端。路口处交通事端约占一切碰击事端的40%左右,以及美国每年3.5万起交通死亡事端的20%左右。

本年10月4日,本田向外界展现了“智能十字路口”的演示事例。演示需求关闭几条街区,因而,活动招引了大批观众。本田展现了凭借短波通讯技术,摄像头怎么与车辆互动的三种景象。在第一种景象中,摄像头检测到了救护车的灯火开端闪耀,没有鸣笛;之后,系统便将该信息传递给行将驶来的本田车型,系统将经过语音提示车主救护车的到来,并经过昂首显现技术实时符号车辆方位。第二种景象则是,系统向车主警示,另一辆轿车行将抢红灯信号而行。第三种景象则是,在转弯时前方正好有行人在过马路。

据了解,现在该技术仅限于这三种景象。马里斯维尔期望往后能够建立更多这样的颇具未来气味的十字路口。安德拉科表明,因为联邦政府拨款590万美元,市政府期望一切的公事车辆,比方警车都装备这种短波通讯技术,并且市政府期望招募400名当地居民一起体会这种技术。

本田表明,公司20名雇员的车辆现已进行了相关改造,这答应公司进行智能十字路口的测验,本田公司也因而能够事前取得技术在实践路途使用中的体现状况。

不过,新技术的推出也将伴随着危险。本田美国公司研制中心战略研究副总裁泰德·克劳斯(Ted Klaus)指出,那些没有装备这些新技术的跟随车辆或许因无法及时收到相关信息而引发新的交通事端。克拉斯表明:“幻想一下,假如前面一辆车收到信息俄然减速,而后边跟着的轿车却没有装备这种新技术,无法收到相关信号,而后车或许会追尾前车。”

克劳斯指出:“这并不是一项没有任何危险的试点项目。可是,当咱们开端测验时,咱们以为这些危险是在合理范围内的,这反而更有助于咱们更好的了解系统所带来的便利性。”(海岱青州)

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