从大理到丽江 实测流行S50 EV实在续航
2018-10-23 20:09:00
v> 电动车标称的续航路程实践能跑多少一直是顾客们、网友们争辩的焦点,今天笔者就驾驭新款流行S50 EV这款官方声称续航410km的电动车,从大理开往丽江,在实践的工况路途上测验一下其实践的续航路程。

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网易轿车10月15日报导 现在市场上的纯电动轿车现已数不胜数,加上春风流行一直以来在新能源范畴并不算是实力微弱的车企。不过在上个周末,笔者受邀来到云南大理,参与新款流行S50 EV的试驾时,的确燃起了一丝爱好,因为这次试驾流行S50 EV,咱们将从大理动身,一路走到丽江,途中将通过乡镇路途、乡下路途、高速公里以及山路等不同路况,尤其是电动车耗电量最大的高速行进路段长达100多公里,能够很实在模拟出日常用车的路况。

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●动态试驾——续航有惊喜,行进有瑕疵

本次试驾的车型为新款流行S50 EV,其最大的改动来自于电池组容量的提高,相应的其续航路程也得到了大幅度的晋级,官方给出的归纳工况续航路程为410km。

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本次咱们的试驾路途是先绕洱海环湖一圈,然后从大理动身,先后通过村庄、城市、高度以及山路,终究抵达丽江,全程约400km,关于官方标定续航路程仅为410km的流行S50 EV来说,的确是个不小的应战。

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本次试驾过程中,关于新车笔者有两个惊喜的当地,一个不是非常满意的当地,下面我给咱们一一道来。首要就是其实在有效的超长续航路程,笔者以及同车的别的一位教师替换开车,在阅历了村庄道理、城市拥堵路途、长达100km以上的高速路段以及爬坡山路后,咱们终究行进401km,抵达结尾,而且车内剩下电量仍有5%,续航路程约为20km。

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而且未来探求新车的最大极限续航路程,咱们在抵达结尾后,开车持续朝玉龙雪山一路上行,终究当其总路程到达446.3km时,车辆的电量彻底耗尽,也就是说当行车电脑显现剩下续航路程仅有20km时,笔者驾驭的这台流行S50 EV仍旧在一路上山的路途上持续行进了45km(假如是平地路途预计会行进更久),这一体现能大大抵消车主在日常运用中的续航路程焦虑。

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别的一个非常满意的当地要属新车的NVH,尽管电动轿车因为电机作业原理的原因其动力系统的噪音天生就比燃油车型有优势,可是流行S50 EV即使是在高速100km/h行进的过程中,其胎噪、风噪仍旧操控的非常超卓,堪比合资品牌干流中级车的水准。

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当然在笔者看来,新车也有一个当地是个不能忽视的瑕疵,乃至有些反人类:流行S50 EV的驾驭形式分为SPORT形式和ECO形式两种,SPORT形式一般在车速超越80km/h以上时运用,而日常运用中用到的ECO形式在制动能量收回时带给驾驭的反应有些过于显着,当车辆下坡或许右脚松开油门踏板时,车辆会有显着的制动动作,制动效果在40km/h以下时乃至堪比刹车,假如操控的不行熟练,会给车内乘客一种驾驭员总大脚刹车的感觉,比较显着的影响了乘坐舒适性。

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除此之外,新车在驾驭感触的其他方面整体而言体现中规中矩,电动轿车一向而有的提速快等优势不必多说,其悬挂在通过一般减速带时并没有给人非常颠、硬的感觉,具有不错的舒适感。

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聊完了最重要的驾驭部分,咱们下面来回忆一下比较老款车型并没有怎样改动的外观和内饰规划部分。

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